Calcul Malus Écologique 2026 : Barème CIBS L.421-93 + Taxe Poids
⚡ En bref — Malus 2026
- Malus CO2 : seuil 108 g/km WLTP (premier palier 50 €) — plafond 80 000 € au-delà de 191 g/km.
- Malus masse : à partir de 1 500 kg en ordre de marche, barème progressif 10-15-20-25-30 €/kg (50 000 € de plafond pour cette taxe seule).
- Cumul plafonné : malus CO2 + malus poids ≤ 80 000 € total.
- Exonérations totales : véhicules 100 % électriques et à hydrogène (CO2 + poids).
- Référence légale : Code des impositions sur les biens et services (CIBS), art. L. 421-93 et suivants — ex-art. 1011 bis CGI abrogé le 1er janvier 2021.
⚠️ Vérifiez le CO2 WLTP officiel de votre véhicule sur le certificat de conformité (rubrique V.7) ou la fiche technique constructeur.
Simulateur malus écologique 2026
Saisissez les émissions CO2 WLTP combinées (rubrique V.7 du certificat de conformité) et la masse en ordre de marche (rubrique G). Le calculateur applique le barème officiel 2026 (CIBS) palier par palier.
⚡ Mise à jour en temps réel : modifiez les valeurs pour voir l'impact instantanément.
📥 Tableau Barème Malus 2026 — PDF gratuit (10 pages)
Barème CO2 complet 108-191 g/km · Barème poids progressif 5 tranches · 5 cas chiffrés · Exonérations · Lexique · Sources gouvernementales. Format A4 imprimable, mis à jour Loi de finances 2026.
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Barème malus CO2 2026 (extraits clés)
Le barème officiel 2026 fixe un montant par gramme de CO2 émis (WLTP combiné) entre 108 g/km (50 €) et 191 g/km (79 911 €), avec un plafond de 80 000 € au-delà. Voici les paliers les plus utilisés.
| CO2 WLTP (g/km) | Malus 2026 | Repère véhicule |
|---|---|---|
| ≤ 107 | 0 € | VE, hybrides, citadines essence frugales |
| 108 | 50 € | 1er palier — Renault Clio E-Tech |
| 120 | 310 € | Peugeot 208 PureTech 100 |
| 130 | 983 € | Peugeot 308 essence 130 ch |
| 140 | 2 205 € | Renault Mégane TCe 140 |
| 150 | 4 279 € | VW Tiguan 1.5 TSI |
| 160 | 8 770 € | BMW X3 xDrive20i |
| 170 | 22 380 € | Mercedes GLE 350 |
| 180 | 45 990 € | BMW X5 xDrive40i |
| 190 | 76 800 € | Range Rover Sport V8 |
| ≥ 192 | 80 000 € (plafond) | Ferrari, Lamborghini, V8/V12 |
Source : service-public.gouv.fr — F35947 · CIBS art. L. 421-93 et suivants, loi de finances 2026.
Barème malus masse 2026 (taxe sur la masse en ordre de marche)
Depuis 2022, une taxe distincte frappe les véhicules lourds. En 2026, le seuil descend de 1 600 kg (2025) à 1 500 kg. Le barème est progressif par tranche, calculé sur la fraction de masse dans chaque tranche.
| Masse en ordre de marche | Tarif sur la fraction | Malus indicatif (cumulé) |
|---|---|---|
| 0 – 1 499 kg | 0 €/kg | 0 € |
| 1 500 – 1 699 kg | 10 €/kg | jusqu'à 1 990 € (à 1 699 kg) |
| 1 700 – 1 799 kg | 15 €/kg | jusqu'à 3 480 € (à 1 799 kg) |
| 1 800 – 1 899 kg | 20 €/kg | jusqu'à 5 470 € (à 1 899 kg) |
| 1 900 – 1 999 kg | 25 €/kg | jusqu'à 7 945 € (à 1 999 kg) |
| ≥ 2 000 kg | 30 €/kg | +30 €/kg sans plafond avant cumul global |
Calcul d'exemple — SUV 1 950 kg : tranche 1 500-1 699 = 199 × 10 € = 1 990 € · tranche 1 700-1 799 = 99 × 15 € = 1 485 € · tranche 1 800-1 899 = 99 × 20 € = 1 980 € · tranche 1 900-1 950 = 50 × 25 € = 1 250 €. Total malus masse = 6 705 €.
Source : service-public.gouv.fr — F35950 · CIBS art. L. 421-117 et suivants.
Historique réglementaire — du CGI 1011 bis au CIBS L. 421-93
Le malus écologique français, introduit en 2008 dans le cadre du système bonus-malus du Grenelle de l'environnement, a connu plusieurs réformes structurelles. Comprendre cette histoire évite les erreurs courantes : citer un article du Code général des impôts qui n'existe plus, ou s'appuyer sur un seuil obsolète.
Pourquoi cette précision compte. En 2026, environ une page web sur deux référençant "malus écologique" cite encore l'art. 1011 bis CGI comme base légale. C'est un signal de contenu non maintenu : si l'éditeur n'a pas mis à jour la référence légale en 5 ans, il est probable que les chiffres affichés (seuils, plafonds, tarifs) soient également obsolètes. La référence correcte 2026 est CIBS art. L. 421-93 à L. 421-167.
5 cas pratiques chiffrés 2026
Cinq scénarios représentatifs du marché français 2026, calculés au barème officiel CIBS. Les montants combinent malus CO2 et malus masse, plafonnés au cumul global de 80 000 €.
Cas 1 — Citadine essence frugale (Renault Clio TCe 90)
CO2 WLTP : 119 g/km · Masse : 1 195 kg
Malus CO2 : 280 € (palier 119 g) · Malus masse : 0 € (sous 1 500 kg) · Total : 280 €. Une citadine moderne reste sous le seuil critique. Ce niveau de malus est généralement intégré au prix catalogue et passe inaperçu de l'acheteur.
Cas 2 — SUV essence familial (Peugeot 3008 PureTech 130)
CO2 WLTP : 145 g/km · Masse : 1 480 kg
Malus CO2 : 3 119 € (palier 145 g) · Malus masse : 0 € (juste sous 1 500 kg) · Total : 3 119 €. Le 3008 essence frôle le seuil de masse 2026 ; une version plus équipée (toit panoramique, jantes 19") pourrait basculer à 1 510 kg et déclencher 100 € supplémentaires.
Cas 3 — SUV diesel premium (BMW X3 xDrive20d)
CO2 WLTP : 162 g/km · Masse : 1 870 kg
Malus CO2 : 10 692 € (palier 162 g) · Malus masse : tranche 1 500-1 699 (199 × 10 = 1 990 €) + tranche 1 700-1 799 (99 × 15 = 1 485 €) + tranche 1 800-1 870 (70 × 20 = 1 400 €) = 4 875 € · Total : 15 567 €. C'est typiquement le segment où le malus pousse de plus en plus d'acheteurs vers le PHEV ou l'électrique.
Cas 4 — Hybride rechargeable (Peugeot 3008 Hybrid 225 e-EAT8)
CO2 WLTP : 28 g/km · Masse : 1 745 kg · Autonomie élec. WLTP : 80 km
Malus CO2 : 0 € (sous 108 g) · Malus masse : 0 € (PHEV avec autonomie ≥ 50 km exonéré) · Total : 0 €. Le PHEV avec autonomie élec. ≥ 50 km est l'optimum fiscal 2026 pour les véhicules thermiques de masse ≥ 1 500 kg : sous condition technique, exonération totale.
Cas 5 — Berline luxe V8 (BMW M5 Competition)
CO2 WLTP : 252 g/km · Masse : 2 070 kg
Malus CO2 : 80 000 € (plafond CIBS atteint dès 192 g) · Malus masse théorique : 1 990 + 1 485 + 1 980 + 2 475 + (70 × 30) = 10 030 €. Cumul plafonné à 80 000 €. Pour ce type de véhicule à 130 000+ €, le malus représente plus de 60 % du prix catalogue. Beaucoup d'acheteurs basculent désormais vers la même voiture en LLD entreprise (qui ne supprime pas le malus mais l'étale dans le loyer).
Les valeurs CO2 et masse indiquées correspondent aux fiches techniques 2026 publiées par les constructeurs (norme WLTP combinée + masse en ordre de marche rubrique G). Toujours vérifier sur le certificat de conformité de la version exacte avant signature.
Exonérations et abattements — qui peut payer moins (ou rien) ?
Exonérations totales (CO2 + masse)
- Véhicules 100 % électriques et à hydrogène (CIBS art. L. 421-127). C'est l'exonération la plus simple : aucune taxe CO2 ni poids, quelle que soit la masse.
- Véhicules accessibles en fauteuil roulant homologués avec une rampe d'accès intégrée. L'exonération porte sur la première immatriculation tant que le véhicule garde sa configuration accessible.
- Acquéreur titulaire d'une CMI invalidité (carte mobilité inclusion, mention invalidité) ou d'une carte d'invalidité militaire. Limité à un véhicule par bénéficiaire, applicable aussi en location longue durée.
- Acquéreur ayant un enfant à charge titulaire d'une CMI invalidité. Mêmes conditions que ci-dessus, limité à un véhicule par bénéficiaire.
Exonération malus masse uniquement
- Hybrides rechargeables (PHEV) avec autonomie 100 % électrique WLTP ≥ 50 km. C'est la condition technique clé : un PHEV à 49 km d'autonomie reste assujetti, à 50 km il est exonéré. Cette frontière a poussé les constructeurs à recalibrer leurs offres.
Réductions et abattements (le malus reste dû mais réduit)
- Famille nombreuse (3 enfants ou plus à charge). Abattement de 20 g/km sur le seuil CO2 par enfant à compter du 3e + 200 kg sur le seuil masse par enfant à compter du 3e. Demande à formuler après immatriculation pour remboursement (CIBS art. L. 421-138, démarche service-public F35951). Une seule fois par famille tous les 2 ans.
- Superéthanol E85. Abattement de 40 % sur les émissions CO2 retenues, sauf au-delà de 250 g/km. Exemple officiel : 180 g théoriques → 108 g taxés → 50 € de malus au lieu de 45 990 €. Cet abattement explique la "renaissance" commerciale du E85 sur certains modèles populaires.
- Véhicules d'occasion importés. Coefficient de décote forfaitaire selon l'âge : 3 % de 1-3 mois, 6 % de 4-6 mois, 9 % de 7-9 mois, jusqu'à plafonné après 15 ans. Un véhicule importé d'occasion immatriculé pour la 1re fois en France après 1er janvier 2015 reste assujetti, mais avec abattement.
- Véhicule transformé (carrosserie reclassée tourisme). Bénéficie aussi du coefficient de décote selon l'ancienneté de la 1re immatriculation.
Note : la réduction famille nombreuse n'est pas cumulable avec la réduction CMI/fauteuil roulant. Si vous êtes éligible aux deux, l'administration retient la plus avantageuse.
Stratégies d'achat pour limiter légalement le malus 2026
Cinq leviers concrets, classés du plus impactant au plus marginal :
1. Bascule vers l'électrique ou l'hydrogène
L'exonération est totale (CO2 + poids), quel que soit le gabarit du véhicule. Un Tesla Model X de 2 350 kg paie 0 € de malus, là où l'équivalent thermique cumulerait 80 000 €. Ce levier est combinable avec le bonus écologique 2026 (encore disponible sur certains modèles, plafonné à 4 000 € pour les ménages modestes). C'est la stratégie n° 1 si votre usage le permet.
2. Hybride rechargeable avec autonomie ≥ 50 km
Pour les usages où l'électrique pur n'est pas envisageable, un PHEV bien choisi (Peugeot 3008 Hybrid, Volvo XC60 Recharge, BMW 530e) cumule très souvent : 0 € de malus CO2 (émissions WLTP combinées sous 50 g/km) et 0 € de malus poids grâce à l'exonération autonomie ≥ 50 km. Le ticket d'entrée est plus élevé qu'un thermique équivalent, mais l'économie de malus + carburant amortit en 3-4 ans pour un gros rouleur.
3. Configuration "low-malus" sur véhicule thermique
Sur un même modèle, les variantes peuvent avoir des malus radicalement différents. La Renault Mégane essence (155 g/km, ~5 715 € de malus) vs la même Mégane diesel (124 g/km, 450 €) vs la Mégane E-Tech 100 % électrique (0 g, 0 €). Toujours comparer les motorisations avant la décision. Sur un SUV, la version 4×2 est souvent ~50-70 kg moins lourde que la 4×4, ce qui peut faire basculer sous le seuil masse 1 500 kg.
4. Superéthanol E85 (boîtier ou origine constructeur)
Sur un véhicule essence convertible E85 (Ford Kuga, Citroën C5 Aircross, Renault Captur Flexifuel), l'abattement de 40 % sur les émissions CO2 fait basculer la plupart des modèles sous le seuil 108 g/km, soit 0 € de malus CO2. Le boîtier E85 homologué après immatriculation ne bénéficie pas de l'abattement : il faut l'origine constructeur "E85 d'usine".
5. Acheter un véhicule déjà immatriculé en France
Le malus écologique n'est dû qu'à la première immatriculation en France. Un véhicule de démonstration vendu par un concessionnaire (immatriculé chez lui pour quelques mois) ou un véhicule d'occasion européen déjà immatriculé en France ne déclenche pas de nouveau malus à la revente. Cette stratégie permet de récupérer ~5-15 % de la valeur du véhicule économisée sur le malus, en contrepartie d'un kilométrage initial.
Levier non recommandé : la location longue durée (LLD) ne supprime pas le malus, qui est intégré au calcul des loyers. Beaucoup d'offres LLD "sans apport et sans malus" cachent simplement le malus dans le loyer mensuel sur 36-48 mois.
Erreurs fréquentes à éviter
Erreur 1 — Confondre CO2 NEDC et CO2 WLTP
Les véhicules immatriculés avant 2018 affichent un CO2 NEDC sur leur fiche technique. Le barème 2026 utilise exclusivement le CO2 WLTP combiné, qui est typiquement supérieur de 20-25 % au NEDC pour un même véhicule. Vérifiez bien la rubrique V.7 du certificat de conformité. Pour un véhicule présenté avec deux valeurs (par exemple un import d'occasion 2017), c'est la valeur WLTP retenue qui détermine le malus.
Erreur 2 — Croire que le concessionnaire peut "négocier" le malus
Le malus est une taxe d'État calculée automatiquement par l'ANTS. Aucun concessionnaire ne peut le réduire ou l'annuler. Certains absorbent le malus dans leur prix commercial (en remisant sur le véhicule), mais le montant versé à l'État reste identique. Demandez toujours le détail : prix HT, TVA, malus, frais d'immatriculation, frais de livraison.
Erreur 3 — Ignorer la masse en ordre de marche
Le malus poids est calculé sur la masse en ordre de marche (rubrique G du certificat de conformité), qui inclut le poids à vide + 75 kg de conducteur + 90 % du carburant. Beaucoup d'acheteurs raisonnent sur le "poids à vide" affiché en publicité, qui est ~80 kg inférieur. Pour un véhicule à 1 510 kg en ordre de marche, vérifier la version exacte (jantes, options) car les configurations supérieures peuvent franchir le seuil 1 500 kg et déclencher 100 € de malus supplémentaires.
Erreur 4 — Citer l'art. 1011 bis CGI comme base légale
L'article 1011 bis du Code général des impôts est abrogé depuis le 1er janvier 2021 (loi 2019-1479 art. 69 VI C). Toute citation actuelle de cet article est juridiquement obsolète. La référence correcte 2026 est CIBS art. L. 421-93 à L. 421-167. Cette erreur, encore très fréquente, signale un guide non maintenu — méfiance sur les autres chiffres du même contenu.
Erreur 5 — Oublier que le barème évolue chaque année
Le seuil de déclenchement CO2 baisse d'environ 5 g/km par an depuis 2020. En 2025 : 113 g. En 2026 : 108 g. En 2027 (PLF en discussion) : probablement 103 g. Si vous envisagez un véhicule thermique à 110 g/km en 2026 (50 € de malus), le même véhicule sera taxé ~280 € en 2027. Anticipez l'année d'immatriculation.
⚠️ Information à fort impact financier (YMYL). Le malus écologique 2026 peut dépasser 80 000 € sur certains véhicules — c'est l'un des postes les plus lourds de votre achat automobile. Avant toute commande, croisez systématiquement les chiffres affichés dans nos pages avec deux sources gouvernementales : service-public.gouv.fr (F35947) et le devis ANTS / certificat d'immatriculation que votre concessionnaire vous remet avant signature. Un écart > 5 % entre notre simulateur et le devis officiel doit être tracé : envoyez-nous l'écart à [email protected] pour que nous corrigions le barème.
À propos de cet outil
Auteur : Thomas Renault, expert fiscalité automobile chez Ma Calculatrice En Ligne. 12 ans d'expérience sur les problématiques de TCO véhicule, carte grise régionale et malus écologique. Veille permanente Légifrance et BOFIP.
Mise à jour : 4 mai 2026 — Loi de finances 2026, barème CIBS officiel.
Sources légales :
- CIBS art. L. 421-93 — Légifrance (article fondateur taxe à l'immatriculation)
- service-public.gouv.fr F35947 — Taxe sur les émissions de CO2 (barème complet 108-191 g/km)
- service-public.gouv.fr F35950 — Taxe sur la masse en ordre de marche
- service-public.gouv.fr F35951 — Réduction famille nombreuse
- economie.gouv.fr — Synthèse malus automobile 2026
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FAQ — Malus écologique 2026
À partir de quel seuil le malus CO2 s'applique-t-il en 2026 ?
Le malus CO2 2026 démarre dès 108 g de CO2/km WLTP (contre 113 g en 2025). Le premier palier est de 50 € à 108 g/km. Le tarif augmente par gramme jusqu'à 79 911 € à 191 g/km, puis plafonne à 80 000 € au-delà de 191 g/km. Source : CIBS art. L. 421-93 et suivants, loi de finances 2026.
Comment fonctionne le malus poids 2026 ?
La taxe sur la masse en ordre de marche s'applique dès 1 500 kg en 2026 (contre 1 600 kg en 2025), avec un barème progressif : 10 €/kg sur la fraction 1 500-1 699, 15 €/kg sur 1 700-1 799, 20 €/kg sur 1 800-1 899, 25 €/kg sur 1 900-1 999, 30 €/kg à partir de 2 000 kg. Cumulé avec le malus CO2 dans la limite globale de 80 000 €.
L'article 1011 bis CGI est-il toujours en vigueur ?
Non. L'article 1011 bis du CGI a été abrogé le 1er janvier 2021 par la loi n° 2019-1479 du 28 décembre 2019 (art. 69 VI C). Le malus écologique est désormais régi par les articles L. 421-93 à L. 421-167 du Code des impositions sur les biens et services (CIBS), entré en vigueur le 1er janvier 2022.
Les véhicules électriques sont-ils exonérés ?
Oui, les véhicules 100 % électriques et à hydrogène sont totalement exonérés du malus CO2 et du malus poids en 2026 (CIBS art. L. 421-127). Cette exonération est cumulable avec le bonus écologique encore disponible pour certains véhicules zéro émission.
Les hybrides rechargeables sont-ils concernés ?
Les PHEV sont soumis au malus CO2 selon leurs émissions WLTP combinées (souvent 30-50 g/km, donc rarement taxées au-dessus du seuil 108 g/km). Pour le malus poids, ils sont exonérés si leur autonomie 100 % électrique WLTP est ≥ 50 km. Au-delà du seuil ou en deçà des 50 km d'autonomie, ils sont assujettis comme les véhicules thermiques.
Comment fonctionne la réduction famille nombreuse ?
Les foyers ayant 3 enfants ou plus à charge bénéficient d'un abattement de 20 g/km par enfant à compter du 3e sur le seuil CO2 et de 200 kg par enfant à compter du 3e sur le seuil masse. Cette réduction est applicable une fois par famille tous les 2 ans (CIBS art. L. 421-138). Demande sur service-public.gouv.fr (F35951).
Le malus écologique s'applique-t-il aux véhicules d'occasion ?
Uniquement à la première immatriculation en France. Un véhicule importé d'occasion n'ayant jamais été immatriculé en France est soumis au malus lors de cette première immatriculation française (avec un coefficient de décote forfaitaire selon l'âge : 3 % de 1-3 mois, jusqu'à plafonné après 15 ans). Un véhicule déjà immatriculé en France n'est plus soumis aux reventes ultérieures.
Quel abattement pour les véhicules superéthanol E85 ?
Un véhicule équipé d'origine pour fonctionner au superéthanol E85 bénéficie d'un abattement de 40 % sur les émissions CO2 retenues pour le calcul du malus, sauf si les émissions dépassent 250 g/km. Exemple officiel : un véhicule E85 émettant 180 g CO2/km est taxé sur 108 g (180 − 40 %), soit 50 € de malus au lieu de 45 990 €.
Le malus est-il déductible fiscalement ?
Pour les particuliers : non, le malus écologique n'est pas déductible. Pour les entreprises : il s'inscrit dans le prix d'acquisition du véhicule immobilisé, sans déduction spécifique. La TVA sur le malus n'est pas récupérable. Pour les sociétés, le malus s'ajoute à la TAVS (ex-TVS), désormais codifiée aux mêmes articles CIBS L. 421-93+.
Le malus est-il plafonné au prix du véhicule ?
Oui. Le montant cumulé malus CO2 + malus poids ne peut pas dépasser 80 000 € en 2026 (plafond global CIBS). De plus, certaines doctrines administratives appliquent un plafond pratique de 50 % du prix d'acquisition TTC pour éviter les situations confiscatoires sur les véhicules de seconde main importés à faible valeur résiduelle.
Quand le malus est-il payé exactement ?
Le malus est intégré au coût du certificat d'immatriculation (carte grise) et payé au moment de la demande d'immatriculation via l'ANTS. Pour un véhicule neuf acheté chez un concessionnaire, ce dernier réalise généralement la démarche pour vous et inclut le malus dans la facture totale.
Comment éviter ou réduire légalement le malus 2026 ?
5 leviers légaux : (1) choisir un véhicule électrique ou hydrogène (exonération totale CO2 + poids), (2) choisir un PHEV avec ≥ 50 km autonomie WLTP (exonération malus poids), (3) opter pour un véhicule E85 (abattement 40 % CO2), (4) utiliser la réduction famille nombreuse si vous avez 3+ enfants, (5) acheter un véhicule d'occasion déjà immatriculé en France (pas de nouveau malus). La LLD ne supprime pas le malus, qui est intégré dans le loyer mensuel.
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